Składa się ono z dwóch lżejszych kół zamachowych połączonych tłumikiem drgań skrętnych. Jedno z kół zespolone jest z silnikiem, drugie ze skrzynią biegów, zaś elementy sprężyste tłumika drgań zapobiegają przenoszeniu wibracji z silnika na skrzynię biegów.

Dzięki zastosowaniu koła dwumasowego zamachowego:

- zmniejszają się drgania na małych obrotach silnika

- zostaje zmniejszone szarpnięcie w momencie załączania sprzęgła

- pozwala na zmniejszenie zużycia paliwa o ok. 5%

- wydłuża znacznie czas życia skrzyni biegów i synchronizatorów

- zmniejszenie opóźnienia przy dodawaniu gazu

- podwyższa komfort jazdy.